Joacim Melin
Pappa, sysadmin, skribent, poddare, chipsentusiast.

Bluetooth-anslutning i bilen till lågpris

Efter att jag i våras sålde min Volvo XC70 och köpte en BMW 320d har jag saknat en sak: en ljudanslutning till bilstereon via Bluetooth. Jag har tittat på olika lösningar för att komplettera, eller ersätta, den befintliga stereon i bilen men det är både dyrt blir sällan snyggt. De lösningar som inte kostar skjortan baseras på Android och det är en större chans att Miljöpartiet ska låta ett elverk som eldar upp 125000 liter olja om dygnet stå och gå dygnet runt än att jag ska stoppa Android i min bil... eh, just ja.. Miljöpartiet låter ju just det hända. Hur som helst - inget Android i min bil tack så mycket.

Till saken hör också att jag under centerkonsolen i bilen har en AUX-ingång och ett USB-uttag. Det senare ger endast ström och går inte att använda för att skicka in ljud till bilstereon, så jag behöver en lösning som kan låta mig göra båda från en och samma plats för att slippa dra en lightningkabel från passagerarsidan, under handskfacket, till centerkonsolen där telefonen brukar ligga i ett fack.

Efter lite diskuterande i chattkanalen för Björeman // Melin // Åhs fick jag ett tips om en modell, men den tillverkas inte längre. Jag googlade vidare och fann en i princip identisk modell som kostade en tredjedel av vad den dyrare modellen från Belkin kostade, strax under 200 kronor med frakt. Jag tänkte att jag skulle slå till bara för att kunna rapportera om hur usel den är, men faktum är att den fungerar bra. Riktigt bra.

Den här modellen heter lite olika beroende på var man köper den. Hos Fyndiq heter den ingenting, hos Amazon heter den Centitenk. Det är samma produkt egentligen - den stödjer Bluetooth 3.0, har en ganska användbar knappsats som man kan fästa på ett bra ställe i bilen och fungerar i praktiken som fjärrkontroll till telefonen vid uppspelning (framåt, bakåt, paus, spela, volym upp och ned). Det intressanta med denna produkt, förutom dess pris, är att den både matar bluetooth-adaptern med ström och samtidigt har en genomgång som ger ett USB-uttag där jag kan koppla in min lightningkabel till telefonen.

Första gången man kopplar in bluetooth-adaptern i stereon och slår på strömmen så hör man något i högtalarna. Det tog flera försök innan jag faktiskt lyckades uppfatta vad det var, men det är en kvinnlig, sannolikt kinesisk, röst som säger "The Bluetooth device is ready to pair":


Det låter också ganska roligt när telefonen anslutit sig till bluetooth-adaptern och rösten meddelar detta men det kan jag inte spela in då enheten "snott" all hantering av ljudet.

Ljudkvaliteten då? Den är vad jag kan höra så bra den kan bli över Bluetooth. Dynamiken som produceras när man spelar musik är givetvis vad den är när man använder Bluetooth, men det låter betydligt bättre än den adapter jag kopplade in min gamla Volvo XC70 och än så länge har inte telefonen haft några som helst problem att ansluta sig till Bluetooth-adaptern, något som var ganska frekvent jämfört med adaptern från vParts (ett i övrigt oerhört trevligt företag).

Adaptern från vParts kostade 908 kronor + frakt. Visst, den integrerade med bilstereon och dess knappar på ratten på ett sätt som denna, betydligt billigare, adapter inte gör, men konstigt nog är det möjligt att köpa en produkt för under 200 kronor som faktiskt fungerar bra, åtminstone än så länge. Jag kan inget annat än att rekommendera den, i synnerhet om du har en bilstereo som inte tillåter att du kopplar in tillbehör av det här slaget till exempelvis CD-växlaringången eller på annat sätt. Stereon i min BMW verkar tillåta att man ansluter en Bluetooth-adapter men det hade kostat närmare 2000 kronor att bara köpa hårdvaran som behövs och så roligt är det inte att bränna pengar.



Så byter du strålkastarlinser på en Volvo

Många, för att inte säga alla, Volvomodeller från 2005-2006 och några år framåt drabbas av samma problem: strålkastarlinserna blir "dimmiga". Detta beror på att den klarlack som sitter ovanpå plasten som utgör själva strålkastarlinsen nöts bort och UV-strålning och slitage i form av damm, grus och liknande, gör att strålkastarlinserna blir repiga och "dimmiga".

Förr eller senare kommer man få nedslag för detta på besiktningen då repor och "dimmighet" gör att ljuset från strålkastarna inte hamnar där det ska utan istället riskerar att blända mötande trafik. "Ojämn ljusbild" brukar det kallas i besiktningsprotokollet. När detta händer har man fyra alternativ: slipa och polera upp strålkastarlinserna, köpa nya lampinsatser, köpa begagnat från skrotsajterna på nätet eller byta själva strålkastarlinsen. Att slipa och polera linserna går oftast bra om man inte råkat ut för att "dimmigheten" sitter på insidan av strålkastarlinsen. Sitter repor och "dimmighet" enbart på utsidan av strålkastarlinsen kan man antingen köpa färdiga paket med sandpapper, poleringsmedel och annat från exempelvis Biltema. I dessa paket ingår det en form av "inkapsling" vilket i praktiken är klarlack som man stryker ut med en trasa eller liknande. En sån här renovering brukar hålla ett par år och sen får man göra om samma procedur igen.

Att köpa nya lampinsatser är görbart om man har halogenlampor - de kostar inte så mycket att köpa nya. Har man däremot Xenonlampor i bilen så blir detta snabbt ganska löjligt - jag har sett priser på mellan drygt 6500 kronor och 12000 kronor styck, om de ens går att få tag i nya. Köpa från skrotsajterna kan man göra om man har tur och lite is i magen - insatser för halogenlampor är ofta enkla att få tag i medan xenonvarianten är extremt sällsynt och i de fall där de dyker upp är de ofta "renoveringsobjekt" eller "för omlackering", vilket på ren svenska betyder att man vackert åker på att byta strålkastarlinser på lampinsatserna ändå.

Efter att jag testat och polera mina strålkastarlinser flera gånger insåg jag att "dimmigheten" satt på insidan och då var det bara en sak att göra, nämligen alternativ fyra: byta strålkastarlins. Jag beställde nya från Vparts, ett underbart företag uppe i Sundsvall som säljer alla möjliga smarta tillbehör och annat för Volvobilar. Utöver att de är trevliga och kunniga så skickar de också med läsk och godis i sina paket, och det kan ju aldrig vara en nackdel. Hela paketet med strålkastarlinser och det lim som Vparts rekommenderade kostade strax över 2000 kronor, potentiellt en besparing på upp till drygt 18000 kronor om man är beredd att göra jobbet själv.

Det första man måste göra är att montera loss fronten på bilen. Det kan vara lite pilligt men om man vet var alla fästen och skruvar sitter så tar det 10-15 minuter att få loss dem. Var försiktig när du drar loss den eftersom det går en slang till spolmunstyckena för ljusinsatserna som måste monteras loss. Därefter är det bara att montera loss ljusinsatserna och försiktigt koppla loss alla kablar som går till dem.

Som synes så var mina ljusinsatser väldigt dimmiga, eller "helt slut" på ren svenska. Nu är det bara att ta fram rondellen, eller "vinkelslipen" som det också kallas. En Dremel fungerar också bra men försök inte göra detta med en bågfil eller liknande, du kommer snart ångra dig. Viktigt är också att INTE röra några reflektorer på insidan av strålkastarlinsen, och vara extremt försiktig när man kapar loss den gamla linsen och inte gå för djupt ner med kapskivan. Viktigt är också ta bort listen som är monterad runt lampinsatserna innan du börjar kapa.

När man kapat runt hela strålkastarlinserna så har man en kant kvar, och det är nu pilljobbet börjar. Nu får man ta fram värmepistolen och försiktigt värma bit för bit av kanten som är kvar och sedan dra loss denna med en avbitartång eller annat lämpligt. Detta är ett extremt skitigt jobb och det blir gott om små plastbitar du får städa upp efteråt.

När detta är klart är det bara att kolla spåren efter limrester. Därefter tar du en kompressor eller annan form av producent av högtrycksluft och blåser ur hela lamphuset ordentligt så inga rester av plasten du kapat av finns kvar.

Sedan är det dags att lägga på limmet. Ös på ordentligt, det är inget som syns när ljusinsatserna sitter på bilen. Till sist så sätter du någon form av packband eller liknande runt ljusinsatserna och låter dem ligga för att limmet ska härda. Jag lät dem ligga i nästan ett dygn.

Sedan är det bara att montera tillbaka dem igen och flina lite extra när du åker till besiktningen nästa gång. Du har sparat gott om pengar och samtidigt lärt dig lite mer om din bil.

Jo, detta måste jag bara visa. Vparts har ju som jag nämnde tidigare humor och under ena strålkastarlinsen fanns denna text ingraverad...

.. och under den andra denna text...

Sånt där blir man ganska glad av att se när man står där och är ganska så nervös över om man gör detta rätt eller inte.

Lycka till!



Apropå SAAB

Detta är fortfarande en av de vackraste bilar som Saab tillverkat. Eller som någon biltillverkare fått fram över huvudtaget. Denna var under ett år min:

Saknar den fortfarande enormt mycket, den bilen.



Min Volvo S80 T6

Eftersom jag lever ett ganska innehållslöst liv när barnen inte är hos mig så har jag funderat på att byta bil. Igen. Jag vet, jag köpte just Subarun och det är verkligen en bra bil men den har ett stort fel: sätena. Jag har en riktigt dålig rygg efter att jag skadade mig när jag var 15-16 år gammal och även om Subaruns säten ser och känns fantastiska så kan jag meddela att de inte är så värst fantastiska efter 7-8 timmars körning.

Jag har därför bestämt mig för att göra något åt saken. Jag har sålt Subarun (den nya ägaren kommer nog och hämtar den imorgon) och istället köpte jag mig en Volvo S80 T6. Här i Sverige anses ju S80:n vara en ganska gubbig bil men med de där fälgarna och en V6:a som skickar ur sig 272 hästkrafter drar den iväg före det mesta när rött växlar till grönt.

Allt inne i bilen fungerar. Den är snygg, den känns fantastisk och efter en andra längre provkörning tidigare idag bestämde jag mig för att slå till.

Nu ska jag bara ta mig ur skalet jag befinner mig i. Jag undrar när jag ska börja våga möta dagen igen.



En iPod i bilen

Nu har så äntligen Saab:en kommit. Och då var det också dags att förverkliga min dröm om att montera in min gamla ur-iPod i bilen. iPod:en som börjar bli lite till åren nu (batterierna är inte på topp direkt) hade jag eventuellt tänkt ersätta med antingen en ny iPod eller genom att helt enkelt använda min Qtek 2020 med ett extra minneskort som MP3-spelare.

Enligt bilhandlaren hade vår bil ett stereosystem som på Saab-språk heter AS2. Det systemet innebär att det förutom CD och ingång för CD-växlare också finns sju högtalare och en kassettbandspelare. Det visade sig att vi hade en modell som kallas AS1, som enkelt uttryckt är basic-modellen. Eftersom det då inte finns någon kassettbandspelare och Saab är extremt hemlighetsfulla när det gäller hur cd-växlaranslutningen fungerar så får det bli en iTrip istället som möjliggör en trådlös överföring av musiken till bilstereons radio från iPod:en.

Dension Sweden har en iPod-hållare för fabriksmonterade stereoanläggningar. Än så länge stöds ett ganska stort antal bilmärken och deras stereoanläggningar, men inte någon av Saab:s modeller. Och om den nu skulle komma med stöd för en Saab-modell så innebär det att jag ändå måste köpa en ny iPod eftersom den första generationens iPod inte stöds för detta ändamål.

En teori jag har är att man borde kunna ansluta de kontroller för stereon som finns i ratten till min ur-iPod på samma sätt som iPod:ens rätt usla fjärrkontroll fungerar. Det är ju egentligen inga konstigheter då det enda som händer när man byter låt eller sänker och höjer volymen är att olika strömstyrkor justeras och styrknapparna i ratten fungerar på precis samma sätt.

Vilket lämnar frågan om en hållare för iPod:en. Jag har redan en aktiv hållare för min Qtek 2020 i bilen och skulle jag skaffa en hållare till, där för övrigt båda enheterna ska slåss om att vara anslutna till det främre 12v-uttaget, så blir det lite väl plottrigt med extra saker i bilen. Kanske får det duga att lägga iPod:en i facket mellan sätena fram. Eller nåt. Nån som har några förslag?




© 2003 - 2022 Joacim Melin