Så byter du strålkastarlinser på en Volvo

Många, för att inte säga alla, Volvomodeller från 2005-2006 och några år framåt drabbas av samma problem: strålkastarlinserna blir “dimmiga”. Detta beror på att den klarlack som sitter ovanpå plasten som utgör själva strålkastarlinsen nöts bort och UV-strålning och slitage i form av damm, grus och liknande, gör att strålkastarlinserna blir repiga och “dimmiga”.

Förr eller senare kommer man få nedslag för detta på besiktningen då repor och “dimmighet” gör att ljuset från strålkastarna inte hamnar där det ska utan istället riskerar att blända mötande trafik. “Ojämn ljusbild” brukar det kallas i besiktningsprotokollet. När detta händer har man fyra alternativ: slipa och polera upp strålkastarlinserna, köpa nya lampinsatser, köpa begagnat från skrotsajterna på nätet eller byta själva strålkastarlinsen. Att slipa och polera linserna går oftast bra om man inte råkat ut för att “dimmigheten” sitter på insidan av strålkastarlinsen. Sitter repor och “dimmighet” enbart på utsidan av strålkastarlinsen kan man antingen köpa färdiga paket med sandpapper, poleringsmedel och annat från exempelvis Biltema. I dessa paket ingår det en form av “inkapsling” vilket i praktiken är klarlack som man stryker ut med en trasa eller liknande. En sån här renovering brukar hålla ett par år och sen får man göra om samma procedur igen.

Att köpa nya lampinsatser är görbart om man har halogenlampor - de kostar inte så mycket att köpa nya. Har man däremot Xenonlampor i bilen så blir detta snabbt ganska löjligt - jag har sett priser på mellan drygt 6500 kronor och 12000 kronor styck, om de ens går att få tag i nya. Köpa från skrotsajterna kan man göra om man har tur och lite is i magen - insatser för halogenlampor är ofta enkla att få tag i medan xenonvarianten är extremt sällsynt och i de fall där de dyker upp är de ofta “renoveringsobjekt” eller “för omlackering”, vilket på ren svenska betyder att man vackert åker på att byta strålkastarlinser på lampinsatserna ändå.

Efter att jag testat och polera mina strålkastarlinser flera gånger insåg jag att “dimmigheten” satt på insidan och då var det bara en sak att göra, nämligen alternativ fyra: byta strålkastarlins. Jag beställde nya från Vparts, ett underbart företag uppe i Sundsvall som säljer alla möjliga smarta tillbehör och annat för Volvobilar. Utöver att de är trevliga och kunniga så skickar de också med läsk och godis i sina paket, och det kan ju aldrig vara en nackdel. Hela paketet med strålkastarlinser och det lim som Vparts rekommenderade kostade strax över 2000 kronor, potentiellt en besparing på upp till drygt 18000 kronor om man är beredd att göra jobbet själv.

Det första man måste göra är att montera loss fronten på bilen. Det kan vara lite pilligt men om man vet var alla fästen och skruvar sitter så tar det 10-15 minuter att få loss dem. Var försiktig när du drar loss den eftersom det går en slang till spolmunstyckena för ljusinsatserna som måste monteras loss. Därefter är det bara att montera loss ljusinsatserna och försiktigt koppla loss alla kablar som går till dem.

Som synes så var mina ljusinsatser väldigt dimmiga, eller “helt slut” på ren svenska. Nu är det bara att ta fram rondellen, eller “vinkelslipen” som det också kallas. En Dremel fungerar också bra men försök inte göra detta med en bågfil eller liknande, du kommer snart ångra dig. Viktigt är också att INTE röra några reflektorer på insidan av strålkastarlinsen, och vara extremt försiktig när man kapar loss den gamla linsen och inte gå för djupt ner med kapskivan. Viktigt är också ta bort listen som är monterad runt lampinsatserna innan du börjar kapa.

När man kapat runt hela strålkastarlinserna så har man en kant kvar, och det är nu pilljobbet börjar. Nu får man ta fram värmepistolen och försiktigt värma bit för bit av kanten som är kvar och sedan dra loss denna med en avbitartång eller annat lämpligt. Detta är ett extremt skitigt jobb och det blir gott om små plastbitar du får städa upp efteråt.

När detta är klart är det bara att kolla spåren efter limrester. Därefter tar du en kompressor eller annan form av producent av högtrycksluft och blåser ur hela lamphuset ordentligt så inga rester av plasten du kapat av finns kvar.

Sedan är det dags att lägga på limmet. Ös på ordentligt, det är inget som syns när ljusinsatserna sitter på bilen. Till sist så sätter du någon form av packband eller liknande runt ljusinsatserna och låter dem ligga för att limmet ska härda. Jag lät dem ligga i nästan ett dygn.

Sedan är det bara att montera tillbaka dem igen och flina lite extra när du åker till besiktningen nästa gång. Du har sparat gott om pengar och samtidigt lärt dig lite mer om din bil.

Jo, detta måste jag bara visa. Vparts har ju som jag nämnde tidigare humor och under ena strålkastarlinsen fanns denna text ingraverad…

.. och under den andra denna text…

Sånt där blir man ganska glad av att se när man står där och är ganska så nervös över om man gör detta rätt eller inte.

Lycka till!



Relaterade texter

  • Bluetooth-anslutning i bilen till lågpris (2021-10-08)
    Efter att jag i våras sålde min Volvo XC70 och köpte en BMW 320d har jag saknat en sak: en ljudanslutning till bilstereon via Bluetooth. Jag har tittat på olika lösningar för att komplettera, eller ersätta, den befintliga stereon i bilen men det är både dyrt blir sällan snyggt. De...

  • Lilla medelålderskrisen (2021-05-02)
    Idag var det på sätt och vis något som gick sönder inom mig. När jag såg min Volvo XC70 rulla iväg med en ny ägare så vet jag inte riktigt vad jag kände, annat än att det var en förändring som måste göras av kostnadsskäl och att jag med handen...

  • Så byter du strålkastarlinser på en Volvo (2020-09-26)
    Många, för att inte säga alla, Volvomodeller från 2005-2006 och några år framåt drabbas av samma problem: strålkastarlinserna blir “dimmiga”. Detta beror på att den klarlack som sitter ovanpå plasten som utgör själva strålkastarlinsen nöts bort och UV-strålning och slitage i form av damm, grus och liknande, gör att strålkastarlinserna...

  • Volvo XC70 2.0 (2018-08-24)
    Min gamla Volvo XC70 hade gått 59220 mil när jag, efter fjärde försöket att få den genom besiktningen (och lyckades) insåg att min resa med denna bil var vid vägs ände. Framrutan behövde bytas, ena ljusinsatsen behövde justeras, kylarvätskan rann i princip rakt genom bilen trots mina (fruktlösa) försök att...

  • Bluetooth i gammal Volvo (2018-03-12)
    Min Volvo är ju, numera, ett återkommande ämne på denna blogg så jag tänkte ta tillfället i akt att berätta att jag utöver att ha renoverat bromsar både fram och bak också har lyckats installera trådlös musiköverföring från min iPhone till stereon i bilen. Det låter sannerligen mer dramatiskt än...

  • Jag rullar (2018-03-12)
    När jag skrev om min för första gången på denna blogg den 22 april 2015 så hade bilen börjat närma sig 50000 körda mil. Nu, snart tre år senare, har den rullat ytterligare 8000 mil. 58000 mil - smaka på den. I min första bloggpostning om denna bil så hade...

  • Jag och min Jeep Cherokee (2016-09-14)
    Detta är en gammal, gammal, bloggpost jag lyckats hitta i en av mina mörkaste gömmor. Den handlar, kort beskrivet, om hur jag köpte en gammal Jeep Cherokee från 1989 och började renovera den. Den var inte vacker, men oerhört lättmeckad och det är också den bil jag ägt som jag...

  • Jag och min Volvo (2015-04-22)
    Min bil är gammal. Det är vad 50-talister brukar referera till som en “sossecontainer”, och jag har fått utstå ett och annat skämt om min bil. Men jag gillar min bil, trots att den är just gammal, inte särskilt snygg egentligen och dessutom närmare 50000 körda mil under dess elva...



  • CC BY-NC-SA 4.0